电动化浪潮来袭 跨国车企都在忙什么?

http://www.pf.hc360.com2017年10月09日14:05 来源:中国经济网T|T

    慧聪表面处理网讯:欧盟计划在电池动力领域建立一个联盟;戴姆勒公司计划到2022年将其全部乘用车产品线电动化;奥迪、保时捷合作开发高端电动车平台;而菲亚特-克莱斯勒的掌门人马尔乔内则认为,广泛使用电动汽车可能是灾难性的......

    汽车电动化、停售燃油车、“双积分”等关键词牵动着国内汽车行业和企业的“神经”。同样,面对汽车电动化的浪潮,国外各车企、组织也在积极采取措施。

    欧盟拟建立电池动力联盟

    近日,欧盟委员会副主席Maros Sefcovic在布鲁塞尔举行的一个会议上提出,欧盟计划在电池动力领域建立一个联盟,并将于下周就如何在欧盟范围内开发电池制造产业,以及与亚洲和美国的制造商展开竞争等问题,主办汽车、化学和工程方面的高管讨论。

    大众汽车、汽车供应商大陆集团,以及材料技术集团Umicore等公司均表示将参加此次谈判。

    伯恩斯坦研究公司的分析师在一份报告中写道,如果像许多汽车制造商所预期的那样,电动汽车的销量上升,那么欧洲的电池容量可能会高达300亿美元。“当电动汽车的需求与日俱增,这个行业怎么能找到足够的电池或原材料呢?这是一个关键的缺失部分”,他们写道。

    “我们的目标是真正的‘欧盟制造’”,Sefcovic在给路透社的一封电子邮件中说,“如果我们认真考虑向电气化转型,那么支持电池产业是当务之急。我们要形成一个完整的价值链,包括电池回收”。

    “这是一个良好的开端,”大众汽车的一位发言人表示。而就在上个月,大众公司的品牌负责人就在呼吁,希望汽车行业建立一个区域性电池供应商。

    戴姆勒建立千兆瓦级电池组工厂

    与大众汽车的态度稍有不同,戴姆勒公司似乎更倾向于“自给自足”。

    到2022年,该公司计划将其全部乘用车产品线电动化,这包括超过50款纯电动车型,氢混合动力车型和48伏插电混合动力车型。其中,首款梅赛德斯-奔驰EQ车型将于2019年在德国的不莱梅开始生产。

    作为这一战略的一部分,梅赛德斯将投资10亿美元,在阿拉巴马州万斯建立EQ电动汽车生产线以及以两位数的千兆瓦(时)容量运作的电池组工厂,并在未来10年内投产。

    此外,梅赛德斯-奔驰汽车公司的老板Markus Schaefer曾透露,梅赛德斯公司计划推出一种1400磅重的电池,可以用来为大型电动SUV提供动力。

    而在阿拉巴马州宣布这一消息之前,戴姆勒曾表示将在德国不莱梅、辛德芬根和拉斯特生产梅赛德斯-奔驰EQ电动车,以及在北京与中国合资伙伴——北汽控股合作。

    奥迪、保时捷合作开发高端电动车平台

    同为大众集团旗下的子品牌,奥迪表现得比母公司更为激进。

    在上个月的法兰克福车展上,从沃尔沃来到奥迪任职的高管Peter Mertens在接受汽车新闻欧洲的采访时称:“我们有一个比大众集团更有雄心的目标。到2025年,我们三分之一的销售将来自插电式混合动力车和电动汽车”。

    Mertens还透露,在奥迪和保时捷共同开发的PPE(Premium Platform Electric)体系结构中,奥迪引领着三个车型家族中的两个,并已经将团队的技术责任分解到各个模块和系统的级别,且有很大可能将电动化的重点放在奥迪A4和奥迪A6车型上。他还表示,共同开发是在两家如此规模的公司之间从未真正发生过的事情,他很期待这个团队到底能够发挥出什么样的潜力。

    FCA:电动汽车会威胁地球

    然而,任何事的发生都不会缺乏反对者,菲亚特-克莱斯勒汽车公司(FCA)首席执行官马尔乔内认为,广泛使用电动汽车可能是灾难性的,因为它有可能增加二氧化碳排放,并加剧全球变暖。

    近日,这位长期的电动汽车怀疑论者表示,“在全球范围内强制引进bev电池电动汽车,而没有解决如何获得清洁能源的问题,将危及我们这个星球的生存”。

    马尔乔内表示,现在,全球三分之二的电力生产使用的是煤和石油等化石燃料,这意味着实际的电池驱动汽车的二氧化碳排放量即使是在“最好的情况下”,也相当于一辆汽车的汽油发动机。

    电池驱动的汽车也对马尔乔内的“底线”不利,他表示,FCA在加州每销售一辆纯电动菲亚特500,就会损失2万美元,他之前估计每辆车的损失是1.4万美元。

    通用集中力量投资电动车市场 迎来股价上涨

    在首席执行官玛丽-芭拉的领导下,通用汽车在过去5年里缩减了国际业务,停止了在澳大利亚和印尼的生产,并退出欧洲市场,还大幅重组了其在泰国的业务。近日,通用汽车再次收缩力量,该公司表示,将把中国和北美以外的业务合并为一家总部位于底特律的新机构,以进一步缩减在亏损市场上的业务,从而加大对电动汽车的投资。

    通用汽车宣布,计划在2023年之前在全球范围内推出至少20种新型全电动和氢燃料电池汽车,其中包括未来18个月的两款新车。

    通用汽车国际业务执行副总裁Stefan Jacoby对路透社表示:“我们的战略(是)重新调整我们的传统业务运营,以腾出资源和金融实力,真正进入汽车行业的下一章”。

    芭拉的战略正开始赢得投资者的追捧。通用汽车股价收于42.15美元,为该公司2010年破产后首次公开募股以来的最高水平。通用汽车股价周二继续上涨,当日收盘上涨3%,至43.45美元。

    福特拟进行重大改革 建立“爱迪生团队”研发电动汽车

    福特的处境相较通用好了不少,福特汽车公司首席执行官Jim Hackett概述了全面的改革,包括将公司三分之一的内燃机支出转向汽车电动化,并削减140亿美元的成本。他说,该公司将更快地开发新车型,将70亿美元的产品开发资金从汽车转移到更有利可图的轻型卡车上,并在两年内将互联网连接到福特的美国阵容。

    电动汽车,电动化浪潮,跨国车企与电动车

    福特汽车还在组建一个名为“爱迪生团队”的内部团队,以研究和开发全电动汽车。这将与福特的其他电气化行动分开,包括混合动力和插电式混合动力车。

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