船市正在复苏!活跃船厂消失速度放缓

http://www.pf.hc360.com2017年09月19日18:24 来源:国际船舶网T|T

    慧聪表面处理网讯:从2007年到2017年,全球造船业经过10年重新洗牌,全球活跃船厂数量减少超过一半以上,订单集中度越来越高。同时,随着今年以来新船订单大幅增长,全球活跃船厂数量消失的速度正在迅速放缓,显示新造船市场正在快速复苏中。

    2个月减少1家,活跃船厂消失速度放缓

    过去10年来,全球造船业变得越来越统一,活跃船厂数量显著减少,这主要是由于手持订单量的大规模下降。克拉克森在近期发布的报告中称,2007年,全球活跃船厂(手持订单中至少有1艘1000+GT船舶)数量共计860家;但是,截至今年9月初,这一数字已经降至仅357家。其中原因主要是许多船厂因无法找到工作而退出市场,还有大量船厂经历了重组和并购。

    按照克拉克森的统计,在造船周期接近最高点的2009年初,全球活跃船厂数量最高达到934家。截止2016年9月初,全球活跃船厂降至402家,减少了一半以上,平均每年减少60多家。而到今年7月初,该数据为358家,而截止9月初的最新统计数据为357家,从平均每年减少60多家到最近2个月仅减少1家,显示活跃船厂消失的速度正在放缓,从某种程度上也证明船市正在复苏,接获订单的船厂正在增加。

船市正在复苏!活跃船厂消失速度放缓

船市正在复苏!活跃船厂消失速度放缓

    前25%船厂最稳定!手持订单集中度越来越高

    依据活跃船厂数量来评估造船业整合程度的方式很多,其中之一是依照手持订单量(按CGT计算)排列船厂,然后计算占相应手持订单比例的船厂数量。克拉克森根据这一方式统计后发现,占手持订单前25%的船厂数量在过去10年来保持稳定,占手持订单50%的船厂数量从2007年的32家降至今年9月初的24家,占手持订单75%的船厂数量从101家降至59家。这一数据显示造船业的整合度越来越快,手持订单的集中度越来越高。

    克拉克森指出,各个国家造船业的整合程度各不相同。在中国,活跃船厂数量大幅减少,从2009年的384家减少至今年9月初的114家。另外,中国手持订单量(按CGT计算)排名前10的船厂总计手持订单量占比从2007年的34%提高到今年9月的43%。

    同时,在这10年间,日本排名前10位的船厂手持订单量占比从49%增至60%。在韩国,大宇造船、现代重工(船机库位置)、三星重工这三大船企手持订单量占比从2007年的70%提高到92%。欧洲排名前10的船厂手持订单量占比从30%增至76%,虽然一些欧洲船厂在近期邮轮订单潮中获益,但仍有许多欧洲船厂在过去10年来已经终止运营。

    与此同时,今年以来,大型船厂接获的订单量也更多,订单的集中度进一步加强。截止目前,今年成功接获至少一艘新船(1000+GT)的船厂仅有108家,而活跃船厂中另外70%的船厂尚未获得任何新订单。截止9月1日,手持订单排名前10的船厂总计手持订单量占比约为32%,而这些船厂今年接获了全球40%的新船订单(按CGT计算)。

责任编辑:肖丹萍

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