将兼并重组作为钢铁业去产能突破口

http://www.pf.hc360.com2016年07月19日09:07 来源:世界金属导报T|T

    慧聪表面处理网讯:目前,钢铁产能过剩已是全球性问题。按照世界钢铁协会统计数据,2015年全球粗钢产能利用率为69.7%。2015年我国粗钢产量为8.04亿吨,同比下降2.3%,这是我国粗钢产量34年来首次负增长。尽管如此,我国粗钢产量占世界粗钢总产量的比重仍在50%以上。2015年我国粗钢产能利用率不足67%。与此同时,2015年我国钢铁产业集中度进一步下滑,前十家钢铁企业粗钢产量占全国产量的比重从2010年的48.6%降至2015年的34.2%。集中度低、产能过剩直接影响着我国钢铁产业结构调整、转型升级的进程。

    在过去的20年里,由于我国钢铁业规模过度扩张,产业集中度较低,导致行业恶性竞争不断加剧,结构失衡矛盾愈发突出,单纯的去产能只是治标,在去产能的同时,提高产业集中度才能够标本兼治。因此,必须将兼并重组作为钢铁业去产能的突破口和重要抓手,以巩固化解产能过剩工作取得的成果,严防被淘汰的落后产能死灰复燃。只有把去产能和兼并重组合理布局,并重实施,即产能适度、集中度高、布局合理、结构优化、竞争力强,才是钢铁行业结构调整的理想目标形态。

    从世界钢铁业去产能调结构的措施来看,无一例外都采用了整合、重组策略。他们所采取的共同措施主要是:

    规模协同效应提升企业综合实力

    两家业务相似度较高的企业,如果能够联合重组并顺利实现业务整合,在重点业务上形成合力,淘汰关闭低效落后产能,提高产能利用率,可大幅降低生产成本。联合重组不但可以消除市场竞争对手,还可以大幅提高企业在区域市场的竞争力,实现一些高端产品的规模化生产,提升产品的盈利能力。钢铁企业联合重组产生协同效应的主要领域是:采购与供应渠道、市场营销销售网络、产品结构调整与技术开发、组织管理机制等。

    跨区域整合生产更贴近市场

    钢铁企业布局的基本准则为“资源全球优化配置,生产贴近市场”。从钢铁产品的运输特性与钢铁生产用主要原燃料的运输特性来看,钢铁生产用主要原燃料的铁矿石和煤炭,其品质相对单一,更适合大批量、大范围的储运。企业通过区域联合、收购钢材消费地区生产企业,既可扩大企业生产规模,又占领当地市场,节约运输成本。

    强强联合占据高端产品市场

    当前世界钢材市场需求已呈现出高级化与多层次并存的特点,为了加快核心技术与产品研发,满足客户多元化需求,企业不得不对新技术和新产品研发投入前所未有的人力和财力,而世界科技革命的浪潮又使产品和技术生命周期日益缩短,即使是跨国企业,单兵作战式的面对高昂研发费用也难免会势单力薄。因而,钢铁企业联合重组有利于增强研发实力、共享专有技术、分散投资风险。

    价值优先确保核心竞争力

    欧美专业化生产企业的整合原则是:以保持和提高盈利能力为核心,以提高品种市场占有率为基点,以实现专业化基础上的规模化为导向,以区域经济结构及其发展趋势为基础,推进跨地区联合重组。

    实施联合重组战略已成为世界强企全面提升核心竞争力的关键途径。而我国钢铁企业普遍重视规模扩张,而这种扩张又主要是以单个企业扩张,不是通过联合重组进行,因此我国钢铁产业集中度不升反降。特别是一些大型钢铁企业近年来纷纷上马高端产品生产线,装备水平接近,产品同质化竞争日趋严重,这也是导致我国许多大型钢铁企业近两年陷入亏损困境的原因之一。

    在宝钢与武钢战略重组即将拉开本轮钢企兼并重组大幕之际,我们必须要借鉴国外钢企的有益经验,不能再搞简单的产能叠加式整合,必须紧紧围绕去产能、调结构、提高产品品质来展开钢企间的联合重组。要按照中央“兼并重组改造一批”的要求,在局部利益与整体利益、当前利益与长远利益之间作出取舍,去产能工作才能取得实质性进展,我国钢铁业才有希望走向新生。

责任编辑:郑必佳

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