水性涂料在轨道客车行业的应用

http://www.pf.hc360.com2016年06月14日08:28 来源:现代涂料与涂装作者:孙剑爽T|T

    3·实际施工中遇到的问题

    基于前期的涂层结构设计及实验室性能试验,效果较为理想,我们在一种城铁低地板车上应用水性涂料,其中有很多细节需要重视。

    3.1前处理

    俗话说:“三分涂料,七分涂装”,而涂装质量的好坏关键在于前处理,选取合适的前处理方式至关重要。由于水性涂料的表面能较溶剂型涂料低3倍以上,水性涂料在光滑的铝合金金属表面很难起到很好的“润湿”效果,所以要求铝合金基材必须进行打砂处理,Ra≥5μm。如果基材较薄不能打砂,则只能通过打磨处理,喷涂溶剂型环氧底漆。

    3.2涂料的搅拌

    由于水性涂料大多为水分散型,需要施加剪切力把主剂固化剂等物质充分混合。水性涂料配制过程中必须使用专用的搅拌器,遵从严格的混合方法(边加入固化剂边搅拌,然后再加入去离子水稀释)进行操作。保证涂料成膜后性能不会衰减。

    3.3涂料的混合后可用时间

    水性涂料的混合后可用时间为2~4h不等(具体产品种类间有差异),必须严格控制混合后的适用时间,超过适用时间的涂料不能使用。超过适用时间的涂料外观无明显变化,一旦误操作,使用超过适用时间的涂料,则会出现涂料脱落、不干、粉化等现象,对产品质量产生影响。

    3.4稀释剂的使用

    水性涂料的主要稀释剂是水(也有少数厂家在稀释剂中加入助剂以提高某一方面的性能),水的选用至关重要,生产中常用的是去离子水,它去除了水中的阴阳离子,保证涂料在一个稳定的液体介质中反应。

    同时一定要控制水的添加量,以调整黏度便于施工为宜,但是不宜添加过多,一般底漆的添加量为原漆的20%以下,中涂、面漆中的添加量为原漆的15%以下。添加稀释剂过多会影响漆膜的干燥,产生缺陷。同时会影响主剂固化剂的交联,影响成膜后的最终性能。

    3.5施工环境

    喷涂施工时需要较严格地控制环境条件,温度18~30℃。相对湿度30%~80%,喷漆室内风速0.5m/s。实践证明,保证上述条件可以更好地保证涂料功能(防腐、颜色、光泽)的实现。如果上述条件无法达到,施工中会出现很多问题,这些问题都是我们在日常生产中可以通过调整施工参数避免的。

    3.6涂层的强制性干燥

    由于需要配合车间连续性生产节拍,大多数喷涂完毕的涂层是需要强制性干燥的。需要注意的是,强制性干燥前我们需要闪干20~30min,再60℃烘烤2h。上述条件为最优条件,一旦控制不好就容易出现缩孔、痱子等缺陷。

    3.7水性涂层的修补

    由于水的溶解性较差,所以水性涂料接口水必须使用弱有机溶剂,其溶解性不宜过强,太强会出现面漆不着色、花斑等问题。同时其溶解性也不宜太弱,溶解性不强会出现接口不溶的现象,影响外观。

    3.8废水的处理

    如果采用水旋式喷漆室,必须选用合适的漆雾凝絮剂,保证漆雾可以聚集悬浮于水池,便于打捞。在废水处理的最后一步,必须进行酸碱中和,保证排除的污水符合环保要求。

    4·结语

    随着工业的发展,人们越来越重视对环境有益的生产工艺。涂装行业责无旁贷,必须朝着环境友好型涂装的方向发展,这就要求我们涂装人细致研究各种对环境有益的涂料。水性涂料刚刚起步,我们需要做的工作还有很多,必须在今后的工作中,不忘保护环境的初衷,保证产品质量、设计需求,综合考虑多种复杂因素,把水性涂料开发工作做实。

责任编辑:郑必佳

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