汽车车身涂层的自然曝晒和人工加速老化试验

http://www.pf.hc360.com2016年06月12日09:09 来源:汽车防腐蚀老化T|T

    慧聪表面处理网讯:王纳新,周胜蓝,廖大政(中国第一汽车集团公司技术中心)

    汽车车身涂层在实际使用过程中,由于受到环境因素(如光、水和温度)的影响,其物理性能和机械性能会劣化,甚至丧失,出现失光、变色、开裂、粉化、起泡等现象,称之为气候老化。为了预知材料的耐气候老化性能,目前常用的试验方法有两类:户外自然曝晒试验和人工加速老化试验。

    户外自然曝晒试验是在典型的自然环境条件下进行的,虽然耗时比较长(一般需要1~2年的时间),但因试验条件真实,试验结果与实际使用过程中发生的老化结果之间的一致性好,是采用最早、目前广泛使用的方法。但这就使汽车制造商在应用新的面漆材料时处在两难的境地,一方面,市场需要新颜色涂料“由设计到市场”的生产周期和“由使用到淘汰”的寿命周期都很短,另一方面,针对涂装新工艺、新材料的选择的试验周期却相对漫长。

    人工加速老化试验通过模拟自然环境条件,用具有人工光源的设备来加速涂料的老化过程。虽然试验结果的重现性好,但与实际使用过程中发生老化结果的相关性(即与自然曝晒结果间的相关性)显得尤其重要。本文根据大量的试验数据,总结此两类试验方法的规律性和相关性。

    1、试验部分

    1.1自然曝晒试验条件

    我国海南省属亚热带和热带气候,由于阳光辐射强、日照时间长、雨水充足,对涂层老化有明显促进作用。本次自然曝晒试验地点选在海南汽车试验研究所,其所在地的气候特征见表1。

涂装

    1.2人工加速老化试验条件

    美国ATLAS公司生产的Ci5000型氙灯气候试验机,辐照度(340nm)0.5W/m2,干燥期间的相对湿度60%~80%,黑标准温度(65±2)℃,降雨周期18min/102min,试验时间1000h。

    1.3试验标准

    无背板式直接曝露于大气中的自然曝晒试验标准为GB/T9276—1996(IDTISO2810)《涂层自然气候曝露试验方法》;人工加速老化试验的试验条件满足GB/T1865—1997《色漆和清漆人工气候老化和人工辐射曝露》;两种试验的评价标准为GB/T1766—1995《色漆和清漆涂层老化的评级方法》。

    1.4样品准备

    试验样品均按传统的三涂层结构“底漆层--中涂层--面漆层(基色漆+罩光漆)”制备,主要施工工艺为:白板→磷化→阴极电泳→烘干→中涂→烘干→面漆(基色漆→闪干→罩光漆)→烘干

责任编辑:郑必佳

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