汽车修补漆目视比色和色差仪颜色测量(Ⅰ)

http://www.pf.hc360.com2016年01月28日09:10 来源:涂料工业 作者:廖明祥T|T

    慧聪表面处理网讯:0 引言

    随着汽车的个性化,汽车漆及汽车修补漆的颜色越来越丰富,客户要求也越来越高,给色彩管理工作带来极大挑战。尽管测色仪功能越来越强,但到目前为止,仪器仍不能完全代替人眼,需要将人工比色和仪器测色相接合,才能更准确评判颜色、评估色差。本研究将系统介绍汽车修补漆颜色的比对方法,包括目视比色和仪器测色。

    汽车漆颜色测量包括目视比色和色差仪测量。影响漆膜颜色和色差的主要影响因素为:①颜色标准管理不到位,标准不确定或标准因比对困难等原因而不准确;②调配色人员管理不到位,如资质不够,职责不明;③比色方法有误,缺乏统一的比色方法规范等。

    确定颜色标准需要开展以下几个方面的工作:

    (1)客户来板、来样(涂料),作为原始标准(参比样);

    (2)按客户样板调色,由客户予以确认;

    (3)留标准涂料,制作3块以上标准样板色卡,建立厂内标准;

    标准应包括4部份:标准涂料,标准样板及色卡,标准调色配方,标准数据(标准样板的底涂、漆膜厚度、色差仪数据);

    (4)经确认的标准样板用作批次生产标准,前一批次样板只可做参考;

    (5)有争议时依据客户提供的原始标准进行比对;

    (6)需要统一标准样板制作方法,尺寸宜>7cm×10cm。

    批次生产采用厂内标准,而不是直接采用客户标准,其原因主要有以下几个方面:

    (1)客户标准的不确定性。客户提供色样可能是涂料、样板、甚至可能是一个颜色标号,样板的材质、大小、形状、新旧、表面状况等都具有不确定性,既不便于标准板统一管理,也容易产生系统误差;

    (2)客户样板的涂料种类与厂内所用涂料并不一定相同;

    (3)客户样板所用颜料品种(调色配方)与厂内并不一定相同;

    (4)客户样板只有一块,在使用过程中容易发生变化,如光泽下降、污染等;厂内标准可以制作多块,且可以用标准涂料重新制作标准样板;

责任编辑:郑必佳

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