前处理装备工艺怎能做好车身“表面文章”

    今年北京的一场大雪过后，有些国产的低档客车、卡车车身上出现了一道道黄色的水痕，非常难看。为弄清此中缘由，记者近日采访了一些专家人士。据有关专家介绍，这主要是国内的车身前处理技术落后造成的。
    据了解，一条进口的轿车前处理生产线，通常要上亿元甚至几亿元投资，而国内的一些低档前处理生产线投资只有几百万元，与国外相差几十倍，这种落后的技术装备条件是很难生产出优质产品的。
    据介绍，目前国内的前处理技术比国外落后20至30年，一些化工企业不是主动上门服务，而是等着汽车企业上门要产品，始终处于被动状态。记者最近到汽车厂去采访，发现一些企业的涂装车间设施非常简陋，工艺很不完善。车身喷漆前，通常车身要先浸入到一个大池子进行阴极电泳处理，整个过程要经过脱脂、清洗、磷化、阴极电泳、喷漆、烘干等8个程序，这就叫车身表现技术前处理。另外，车身底部还要进行抗石击涂料喷涂。同时，车身焊柱部位要加入抗撞击填充剂、焊缝密封胶等。如果没有这些新技术，一台车用不了几年就会锈迹斑斑；如果没有这些新技术，高档的汽车，它的舒适感、可靠性也会大打折扣。
    据上海汉高化学品有限公司市场部有关人士介绍，汽车前处理技术及工艺在国际上发展较快，Granodin磷化液、Fixodine表调剂和Ridoline脱脂等产品的出现，以及专用黏结、减震、消音及防护用黏合剂和表面涂料的运用，为汽车生产提供了全方位的化学品解决方案，覆盖从最初的车身焊接用结构胶，到原始车身预处理，到金属件和塑料件的清洗，再到最终的整车清洗，阴极电泳处理。