中国汽车进入俄罗斯的历史
中国产的汽车首次在俄罗斯正式销售是在2004年。中国的田野汽车是俄罗斯市场的先行者，当时投放的是Admiral皮卡。
2005年俄罗斯市场又出现了4家中国汽车生产厂家：长城、兴凯、奇瑞、比亚迪。当年这4家的汽车销量达到了6733辆，其中销量最大的是长城汽车，累计售出了4070辆。田野汽车的销量也达到了1610辆。也是在2005年年底，中国奇瑞汽车进入了俄罗斯市场，当年售出476辆。
2006年可以视作俄罗斯消费者开始转向购买中国汽车的拐点，这一年累计进口中国汽车20529辆，其中奇瑞品牌售出了1.2万辆。同时，其他中国汽车制造商继续进入俄罗斯市场。截至2006年年底，出现在俄罗斯汽车市场上的中国汽车品牌数量已经达到了9个。
2007年，中国汽车生产厂家进一步开拓俄罗斯市场。根据俄罗斯“AUTOSTAN”分析公司的数据，2007年上半年中国汽车在俄罗斯累计售出2.3万辆，超出2006年中国汽车在俄罗斯的总销量。同时俄罗斯市场上中国汽车品牌的销量也增加到了13个。奇瑞汽车还是高居首位，2007年上半年累计售出了1.86万辆汽车。销售成绩的取得在很大程度上得益于在俄罗斯实现本地化组装以及车型选择比较对路。
中国品牌在俄罗斯争取本地化组装前景堪忧
2007年9月15日，俄罗斯有关部门停止批准国外汽车企业在俄设立组装厂。即9月15日前已签订组装汽车议定书的公司，在该命令生效之后依然可以签订相关协定。由此，除奇瑞外，尚无中国汽车企业在俄成功建立汽车组装厂。那么，其他雄心勃勃要开拓俄罗斯市场的中国汽车企业将何去何从？
而此前，中国汽车企业都在积极寻找实现本地化组装的地点。
奇瑞汽车公司
2005年，位于俄罗斯列宁格勒州的阿夫塔托尔公司开始组装中国汽车。作为“试行”，当时组装的是中国长城汽车，但该项目没有实现。2006年4月底，启动了螺丝刀组装中国奇瑞瑞虎和旗云车型的生产，稍后又组装了奇瑞A520中高级轿车。2006年原计划组装1.75万辆，但实际上只完成了12157辆。奇瑞在阿夫塔托尔公司的组装规划很宏伟，宣布其年产能至少要达到5万辆以上。据悉，它还将组装一个很有前景的MPV新车型，其名称目前暂定作奇瑞V5。
阿夫塔托尔公司同中国奇瑞合作的第二步，是创建一座能组装多个奇瑞车型的新工厂。奇瑞公司的代表称，该项目是根据双方合同所规定的时间和产量向前推进的。双方对于建立年产能10万15万辆、全过程生产工厂的立场没有变化，正在积极推进事业计划及解决相关技术问题。
长城汽车公司
2006年，中国长城汽车公司原本打算销售1万辆汽车，但是最终只销售了不到5000辆。如果长城汽车公司的有关项目能够实现，那么它的未来销量必将大增。
