冰火两重天！当丧失成本优势的本土供应商焦头烂额之时，却美了跨国零部件供应商的日子。日本的电装、韩国的摩比斯、美国的德尔福和博格华纳等，在中国的独资或者控股企业业务都无一例外地强劲增长！

    伟世通认为， 直接受影响的将是中国本土的供应商，虽然这种影响可能要一两年后才会显现。

    博格华纳表示，“人民币对美元汇率的变动，只会影响到对美国的出口，尚不足以影响博格华纳在华整体业务的强势增长。”为了迎合中国市场对新技术的需求，继为大众帕萨特B6(及迈腾)1.8TSI发动机提供技术支持后，博格华纳计划两年内将最先进的DCT(双离合变速器)引进中国投产，并首先应用到国产奥迪的某款车型上。

    德尔福今年在华业绩增幅将在40%以上。其在亚太地区的业务每年都以26%的速度在增长，而在中国的业务更是以年30%在递增。正因为有如此迅速的增长，德尔福决定在中国设立其亚太地区的第五个技术中心。在中国投资超过5亿美元的德尔福，十余年来其在中国陆续建成的8家经济实体中，与跟中国的合作伙伴共同建立的仅占一半。

    可见，国内劳动力成本和原材料在不断上涨并没有阻挠国际零部件巨头加大投资力度。与未来我国零部件市场还有数倍的增长空间相比，成本的提高在他们眼里根本算不得什么。

    外商投资早已暗暗加强了在国内汽车零部件市场的垄断，目前他们不但掌握着部分关键零部件产品的核心技术，还垄断了为整车厂提供配套零件的市场。与此同时，他们在中国打造的从开发研制、培训，到生产、销售全过程的体系已经成型，并开始按最佳分工和布局整合他们在中国投资的企业。