调漆间的改进

　　a.2003年高温假期间对调漆间所有金属漆循环系统进行了改造，增加了一条辅助回路管线，使漆循环到旋杯枪站。原来从主循环管路到旋杯枪站有一段盲端，每天生产前总要浪费很多漆，如排漆不充分，金属漆喷出的第一台车颜色总要偏深。改造后形成“三线循环”，彻底解决了盲端问题。

　　b.泵打频次由原来14 次/min增加到18次/min,使涂料在管道里流动加快，整个系统得到充分循环，保证了颜色在系统中的稳定性。经过实践证实调整是成功的，基本解决了原来产量低的金属漆循环时间长产生颜色漂移的问题。

　　c.加强了对各工艺参数的监控及跟踪，如管路各部分的压力、泵打的频次、系统中的涂料温度等。增加监控的频次，避免了很多潜在的隐患。

　　旋杯参数的控制

　　严格工艺纪律

　　原来工艺部门、车间都能调整旋杯参数，因此参数总在波动，无法固定；现在只有专职工艺员才能调整，如车间遇到特殊情况确需临时微调，必须在记录本上作好记录以便跟踪。所有新颜色经调试颜色、膜厚和表面状态都认可后，旋杯参数就固定下来，出现问题时能很快找到原因。若供应商根据涂料的特性需要调整参数，必须填写试验调整申请单，经相关部门同意后方可进行试验，根据试验结果决定参数调整与否。

　　优化旋杯的仿形

　　为了降低喷漆室机械喷涂空气枪站的漆雾和提高涂料的利用率，车间和工艺部门不断优化MAP枪站的仿形，通过试验决定顶喷机两把枪在车身前挡风玻璃和尾门玻璃处前后作短暂停喷，调整枪距使侧喷机更接近车身喷涂。一个颜色在一种车型上试验成功后，再推广到其他颜色和车型上。优化参数后，飘落在车身上的漆雾也少了，而且每台车能节省涂料300 mL，这样既降低了成本又提高了质量。

　　颜色的控制

　　2004年开始启用PSA比色法COLORIMETRIECIE94软件来评判颜色。该方法包含两方面：一是目视比色法，在扣分间根据标准板目视比较样板；二是比色测量，借助于色差计测量车身固定的12或14点。这两方面相互补充，测量结果与目视判断一致。采用这种方法控制色差，保证了车身与零部件的颜色一致。测量结果还能作为旋杯调整的依据。