成品油舱涂料的施工要求很高，必须在涂装前完成所有的焊接工作后才能开始涂装工作，不能进行分段涂装。

    ① 表面处理船舶合拢完成焊接后进行表面处理首先要除油，再采用喷砂除锈，粗糙度为50—100μm，除锈质量达到Sa2.5级。对于无机富锌涂料和聚氨酯涂料，更要注意除油除锈的重要性。

    ② 对于修船过程中的涂装，需将舱内的残油、残水和油泥清出舱外。用清水（或海水）灌入舱内至溢舱2次，清出舱内残存；再灌水溢舱浸泡4—5天，以确保舱内油、气排出舱外。也可用洗涤剂刷洗除油后再用高压淡水冲洗，有条件可蒸汽除油。除锈方法同新钢板，要注意回收砂粒，清扫除尘。

    ③ 对旧油舱的清洗过程中，经常会出现钢板“渗油”现象，即在多次反复采用溶剂或洗涤剂擦洗干净不久，还会有油渗出，载油多年的油舱此现象尤其突出。即使是一层极薄的油膜或油脂，也会引起涂装质量的下降。带油涂装底漆是针对此类难题而研制的专用涂料，可夹带少量油膜进行涂装，效果良好。也可在进行数次清洗后，涂上薄薄一层醇酸涂料（普通醇酸涂料稀释1倍左右），然后再涂装油舱漆。此方法虽在理论上不符合涂料配套要求，但只要工艺得当，可起到较好的效果。

    ④ 油舱漆的涂装可采用刷涂、滚涂、高压无气喷涂等方法。双组分涂料要按比例搅拌均匀。在涂装过程中需检查湿膜厚度，以保证漆膜的厚度。同时每道涂装间隔要控制，最好在最佳涂装间隔的最短时间内涂漆，一般不超过24h。

    ⑤ 涂装完成后，以干膜测厚仪、针孔检漏仪来检查涂膜质量是否符合要求。涂膜实干至少14天后，才能装油。

    ⑥ 油舱涂装属狭小舱室、密闭涂装，须严格遵守涂装安全要求。施工人员穿戴防护服和防毒面具，施工时间不能过长，要有专人监控现场情况并加强通风和防水防爆措施。