实例2：一台康明斯发动机，缸体曲轴主轴承第二、三座孔同轴度误差达0.13mm。由于轴承座孔上有轴瓦覆盖，仅起支承及散热作用，焊接强度要求不高，但精度需达到一定标准，考虑采用钎焊修复轴承座孔，然后在搪瓦机上加工成型。

    1)钎料：由于曲轴主轴承处是受力部位，黄铜的结合强度在200mpa以上，因此选用黄铜。

    2)清除污物：用油洗去或用火焰吹去座孔表面的污物，用砂布打磨，露出金属表面，焊补过程中用硼砂清除焊层表面的氧化膜，可增加黄铜溶液侵入被焊金属间隙的能力，保护焊层钎料和工件表面免受氧化。

    3)施焊；如果座孔变形区较大，应分区施焊，每个区段的熔池力争一次填满。堆焊层要离出座孔基面3mm以上，留出充裕的机械加工余量。

    4)机械加工：按规定力矩上好轴承盖，在搪瓦机上按标准加工成型。

    此外，我们曾用黄铜作轩料，用火焰加热，修复过挖掘机门斗油缸盖油封槽，6135发动机缸体两缸套间的裂纹，两缸套间下陷等，均取得良好效果。

    二、合金件的修复

    实例3：变速器齿轮由于齿面表层局部损坏，堆焊后用手砂轮和油石进行修整，无须进行复杂的热处理，基本达到原机械性能。工艺和要求如下：

    1)焊条：选择山东“齐鲁”Fe-Cr-C系列耐磨焊条中的DEZCr55-10高铬合金耐磨堆焊焊条，焊层硬度达HRC55，并有较高的冲击韧性，焊条直径为3.2mm。

    2)清除污物：用油洗或火焰将齿轮表面的油污处理干净。

    3)施焊：将齿轮预热至200-250℃，电弧长度与焊条直径相当，焊接电源110-150A，焊条与齿轮堆焊表面接近垂直，焊后缓冷。

    此外，用上海“堆212”焊条修复五十铃CXZ187和三菱FV415型汽车中、后桥平衡悬架心轴；用锡铅合金作钎料，火焰加热堆焊发动机曲轴止推片，从而调整曲轴的轴向间隙，也都是成功的。此钎料熔点低，结合强度不超过70MPa，多用于受力不大的场合。