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我国汽车零部件产业当务之急是什么
2006年8月15日 10:29  来源:中国汽车动态网

    加入世界贸易组织后,我国经济发展要进入全球化的大盘子,经济全球化必将推动我国经济的进一步发展,因此我国汽配业也将面临更开放的市场。事实证明,在科技迅速发展的今天,要使我国汽配业的发展与世界的发展趋势相吻合,必须进一步促进我国汽配业产品结构和组织结构的调整,充分利用现有的技术优势和国内资源优势,迅速做大做强,从而完成国际化的战略构想。

    业内人士认为,加入WTO后我国汽配业将会出现新的变化:一是我国汽配企业数量每年会有明显减少。这是由于:一部分地处城市的国有企业,本来经济就不景气,因此无力负担技术改造及所需达到的环保要求;一部分近年兴起的乡镇汽配业厂,由于缺乏技术和管理技能,产品技术水平不高、质量低下,原材料大幅度涨价,大致成本压力太大。因此,大部分会在激烈的国际市场竞争中倒闭或被兼并。二是据有关资料显示,2003年汽车零部件业的销售收入为3000亿元,约占整个汽车行业销售总额的1/3。汽车及零部件出口总额达47.1亿美元,同比增长34.4%,出口国家和地区超过100个。在跨国汽车业巨头纷纷为我国整车行业这块蛋糕大打出手的时候,他们在国外的零部件配套商,也嗅到了国内汽车零配件行业的巨大潜力,争先恐后在中国以各种方式建立了合资或独资企业。美国的德尔福、日本的电装、德国的博世等三家世界级零部件巨头,以他们在华独资、合资企业不过几十家,尚不足国内汽车零部件企业总数百分之几的胃口,吞下了国内汽车零部件行业百分之十几的市场份额,而且在某些领域独霸中国,像德尔福就几乎已将中国汽车行业的电控系统一网打尽了,国内企业根本无法染指。到目前为止,全国共有汽车零部件企业1400多家,而年销售额还不到500亿元。

    随着中国加入WTO,零部件进口关税降低至15%,大批的零部件开始涌入国内市场,真正感受到来“狼来了”已经不在是一句谎言的时候。关税壁垒附加的成本已经无法抵消国产零部件在研发、认证、营销方面的劣势。由于受到图纸、专利及规模经济的限制,国内厂商很难在短时期从中分一羹。

    “与狼共舞”中的中国汽车零部件企业如何适应加入WTO后的新形势,这是一个大家都在思考的问题。有关人士认为,在提升汽车零部件产业竞争力,创造汽车零部件企业效益的有效途径中,我国汽配业当前要抓紧做好以下几项工作:

    ——扩大生产规模,以规模求效益。汽车业是典型的规模经济产业,作为一个有实力的汽车零部件制造商,必须达到产业的规模经济,只有这样,才能够降低生产单位的成本,零部件制造商的利润空间和降价空间就越大,才有可能处于不被兼并的可能。只有盈利能力强的零部件制造商将自身的事业做大做好,才能向消费者提供很好的产品和服务。因此,我国汽车零部件企业应奋起直追,“十一五”期间形成自己的规模效益和产业集群,真正形成一个具有世界影响的规模经济产业集群。

    ——加强人才队伍建设,用人才创效益。以促进企业经济发展为根本出发点,树立科学的人才观,创新人才工作机制和优化环境,建立人才培养、选用和成长机制。形成鼓励人才干事业、支持人才干成事业、帮助人才干好事业的宽松环境,建设好数量、结构和素质均能适应企业经济快速发展所需要的经营管理人才、专业技术人才、专门技能人才队伍。如湖南江滨公司,为加强人才队伍建设,公司提出要构筑以懂经营、会管理为主的高级管理人才;以工程技术人员为主的高级工程技术人才;以工人技师为主的高级技术工人人才等“三大人才支柱”,支撑企业快速发展。并不断创新人才的培养、人才选拔任用、人才的评价及激励机制,为企业人才脱颖而出创造良好环境,为公司稳步发展奠定坚实的基础。

    ——完善内部管理,向管理要效益。汽配业在加快技术改造步伐和技术力量的储备的同时,要完善内部管理,向管理要效益。要进一步完善企业成本管理、生产管理、质量管理、营销管理等,通过管理,降低成本,提高产品质量,提高市场占有率,提高企业效益。要下大力节约挖潜,降低原材料消耗,提高生产率,以最低的成本,最强的技术实力抵御国外市场的冲击。要采用多样化的经营战略,对现有资源进行整体规划,形成一个局合理、特色鲜明、装备先进、运行高效的科技创新平台。要把产品竞争的目标市场进行优化,将目光着眼于产业内部的一个局部细分市场,以确立企业在目标市场上的竞争优势,提高汽车产品市场占有率,建立起一套符合现代企业制度要求的管理规范和管理体系,切实提高经济运行质量,确保实现销售与效益的同步增长。

    ——降低物流费用,提升经济效益。面对如此恶劣的生存环境,许多零部件企业都清楚地意识到,在不具备核心竞争力的条件下,与跨国零部件企业正面交锋无异于自讨苦吃,在加强研发,改进质量的同时,通过物流外引入第三方物流企业来降低物流和库存费用显得更为现实和紧迫。零部件企业通过将属于非核心业务的物流活动委托给第三方物流企业,充分发挥分工的经济优势,可以得到包括干线运输、接发货、储存、组配、流通加工、配送等全方位的服务,最大限度地减少了物流设施、设备的投入和物流人员的占用,从而将其资源集中在其核心业务上,有利于降低运输成本,减少供货时间,便于提供定制化产品,从而提高自身的经济效益。

    ——研究国家政策,扩大出口争效益。我国加入世贸组织后,国家会对一些出口政策做相当的调整,为出口企业的改和发展创造良好的外部环境。为此,国内汽车零部件企业应抓住这一大好机遇,认真研究世贸组织的有关规则和国家政策的调整,努力扩大出口,为企业发展赢得更多效益。

    

 
 [关键词]:零部件 汽车产业  发表评论    【推荐】 【打印

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