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全球汽车OEM涂料产业 紧随市场而动
2006年6月9日 9:37  来源:摘自《PCI》

    在成本压力下力求再降价

    目前,全球汽车生产商正努力在整个生产工艺流程中降低成本,为适应这一形势,汽车OEM涂料生产商也在做着相应的努力。

    杜邦汽车系统公司副总裁兼总经理MartyMcQuade介绍,汽车OEM涂料市场所面临的挑战十分严峻,涂料生产商不但要面对原材料成本的大幅上涨,同时还要面对汽车生产商降低产品价格的要求。

    罗门哈斯粉末涂料公司汽车业务经理NicolasMessin也认为,汽车OEM生产商对降低成本的要求一般是从供应商层面开始的,而汽车零部件生产商为降低成本所采用的方法一般是提高自动化生产率,降低劳动力成本,而根据现有的技术,涂装工序一般是较容易实现自动化的一步,因此汽车零部件生产商正在寻求能提供全套服务和产品,并且其工艺能符合OEM要求的供应商。

    开展上下游合作

    随着全球化进程的深入和持续的并购,汽车市场格局正在发生巨变。作为OEM配套服务企业,上下游合作契机已经到来。据PPG工业公司汽车涂料底材保护系统全球业务主管RobertL.White介绍,现在基本上每周都有OEM生产商或整车制造商之间开展合作的新闻报道。根据北美地区和欧洲地区OEM生产商的发展现状来看,这种合作的趋势还将继续下去。

    这意味着汽车涂料供应商应该向市场提供更多的色母产品,同时也能提供更广泛的施工可行性和更广的性能范围,以满足市场对不同性能和不同质量涂料的需求。

    关注新兴市场

    虽然北美和西欧占据了全球2/3汽车OEM市场份额,但这些地区的市场增长相对平稳。而在中国、东南亚、印度和东欧地区的汽车市场增长则持续保持了强势,而且整体的质量水平也在提升,因此这些地区已成为多数汽车OEM生产商的重要战略出口目标。其原因是随着这些地区经济的发展,居民收入水平将逐步提高,这使得更多的消费者有能力购买汽车。据最近一期《华尔街周刊》报道,1月份中国汽车销售同比增长了70%多,其汽车市场正在赶超日本,成为仅次于美国的全球第二大汽车市场。

    White认为,涂料企业若想取得成功并获得利润就必须在新兴市场投资并与其他OEM配套企业协同建立一套完整的基础设施,而不能简单地通过从北美或欧洲输出产品和服务来参与全球化竞争。

    占领制高点

    Chemark咨询集团总裁PhilPhillips介绍,过去,汽车制造商是市场的主宰者,无论OEM生产商提出何种要求,涂料生产商都不得不应允,但是,技术因素正在改变着这一切,尤其是近年来,OEM生产商不得不越来越依重涂料供应商,期望涂料供应商能提供最好的涂料系统,而这些涂料技术只能依靠增加研发投资来实现。

    然而,技术也是一柄双刃剑。由于涂料涂装效率的提高,导致每辆汽车所用涂料的总量正在下降,因此全球汽车涂料的总消费量出现持续下降。为了应对这种趋势,涂料生产商将研发重点放在了如何降低涂装汽车时所用的每加仑涂料的成本上,研发的新型涂料将同时降低OEM生产商的直接和间接成本,这些新型涂料将减少或合并部分涂装施工步骤,降低OEM生产商建立涂装车间的投入,降低能耗、劳动力和维护等一系列涂装成本,最终降低二氧化碳排放量,达到现在以及将来对控制空气排放物限量的要求。

    纳米技术的创新应用是涂料生产商所关心的另一个领域,因为纳米技术的应用将进一步减少涂料涂装的工序,同时使涂膜更加薄,这可以减轻涂料的总质量,从而可以从一定程度上减轻汽车的质量。

    

 
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