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中国汽车企业应对产能过剩的七种策略
 
慧聪网   2006年3月17日10时48分   信息来源:中国投资    

    正如几年前专家曾经预言的那样,中国汽车产业不得不开始面对“产能过剩”的窘境。目前中国汽车行业每年的生产量比销售量高出约200万辆。正在酝酿和筹划的新上产能还有800万辆,如果都建成的话,产能将远远大于市场需求。相关数据表明:到“十一五”末期,汽车行业的产能将比实际需求多出一倍还多,产能过剩不可避免。

    中国汽车市场一度被认为是全球唯一仍旧拥有巨大发展潜力的市场。但是随着各个汽车企业产量的增加,中国汽车市场开始和全球其它市场一样,日趋饱和,细分。

    美国汽车市场是世界上最饱和的汽车市场之一。世界上最主要的汽车厂商都在全力应对激烈的市场竞争。2006年1月23日,福特汽车公司为其北美业务制订了一项“北美前进计划”,该计划将客户作为公司各项业务的核心,旨在使其北美汽车业务在2008年底之前恢复盈利。根据计划,福特汽车将加强旗下的福特、林肯、水星等品牌的业务,强化产品阵容,提高质量,加强成本竞争力,改进生产效率。

    2002年福特汽车公司制定了一项“复兴计划”,根据该计划,福特汽车在产品领域进行投资,并着手降低成本,这些措施取得了实效。让福特公司在2003和2004两年中连续实现了盈利。

    在迅速变化的市场中,汽车企业必须迅速根据环境做出相应的改变。而如何在日趋饱和的市场中保持优势,来自国际汽车厂商的经验可以让中国的汽车企业能够从中获得教益。

    在产品研发上投入更大力量

    对于消费者来说,好产品才最具有吸引力。近年来,各大汽车厂商不断加强在产品研发方面的投资。不断推出新产品已经成为汽车厂生存的基础。在产能过剩的时候,汽车厂商更应该加大产品研发领域的投资。

    有的时候,一个创新型的好产品就可能挽救整个汽车公司。对于产品的“救命”作用,美国克莱斯勒汽车公司可能最有感触。在最近的30多年中,克莱斯勒先后遭遇了多次破产危机。每次都是在最紧要的关头,推出一款新型汽车,然后在市场上取得了出乎意料的成功,救了自己的命。

    上世纪70年代,美国开始经历石油危机。高昂的油价使得经济省油的日本车大行其道,汽车的使用环境发生了很大的变化,可是克莱斯勒并没有在产品上做出相应的变化,而是继续生产大功率、高油耗的传统型美国轿车,销售成绩一片惨淡,公司陷入破产的边缘。1977年,李·艾柯卡进入克莱斯勒以后,迅速改变产品开发方向,针对市场要求设计了尺寸比较小的K型车,从而挽救了克莱斯勒。

    在某个细分市场里,率新进入的厂商很可能迅速取得优势地位。一个著名的例子就是克莱斯勒在美国市场上推出的小型箱式车(MiniVan)。美国市场上,原本没有“小型箱式车”这一个汽车品种。人们大多都会开轿车,或者旅行车(Stationwagon),如果要装载更多的人或者货物,只有选择大型的箱式车(Van)或者皮卡。而克莱斯勒注意到了消费者对于适用于家庭的、更易于驾驶的小型多用途箱式车的要求,在1984年推出了DodgeCaravan和Voyager等一系列的小型箱式车。这种小型箱式车后来被称为MPV,克莱斯勒一举成为MPV市场的领导者。通过不断对产品进行改进,克莱斯勒击败了包括日本厂商在内的所有跟随者,把在MPV市场的优势一直保持到了现在。

 
 
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