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06年二月起合资品牌将贴上中文标识
 
慧聪网   2005年11月25日9时45分      


11月中下旬,半年前既已成文的《汽车产品外部标识管理办法》(下称《办法》)现身国家发改委的官方网站,被公布的《办法》全文指出,出台《办法》是为了推动汽车生产企业增强质量意识和品牌意识。并强调,汽车外部标识中的车企名称必须采用中文汉字标注。该办法适用于所有在中国境内生产的面向国内市场销售的汽车。

这个合资汽车企业中外方最不愿看到的《办法》将于明年2月1日施行,届时,标识有 “华晨宝马”、“北京奔驰”、“一汽奥迪”等字样的豪华车将现身中国街头,它将制止合资企业淡化“中国制造”的行为继续发生。

合资品牌将烙“中国印”

据介绍,《办法》的核心内容是:在中国制造的汽车如在中国销售,必须在显著位置标注产地或生产企业的名称,否则该车型将被禁止销售。《办法》对标识高度、材料作出了明确规定。车长超过4.2m的车型,其标识的中文汉字高度不得低于25mm;车长不超过4.2m的车型,其标识的中文汉字高度不得低于20mm。汽车生产企业的合资各方,如将各自的中文汉字名称的简称或商标进行组合标注的,可不再标注生产企业名称。此外,《办法》还强调,乘用车、商用车车身的前部和尾部标识中,汽车生产企业名称、商品商标、车型名称等应能永久保持,不得采用油漆喷涂方式和不干胶粘贴方式。

  资深汽车行业分析师认为,《办法》的出台,对汽车产业的影响主要表现在会突出中方制造能力,增加了中方平等对话权。如今合资企业的车型及品牌都是国外的,中方地位在车型上表现得越来越弱,长此以往消费者将淡忘中国制造商,这个办法出台后,就是防止中国汽车企业变成默默无闻的组装厂,保证其获得更多平等对话权。但他同时表示,《办法》不会影响跨国企业向中国引进更多品牌。

  汽车消费的崇洋心理

  在北京一家国产奥迪销售中心的展厅内,一位看车的陆先生告诉记者,奥迪品牌逐步实现国产可以说是众所周知的事情,一提到奥迪,大家都知道是一汽大众在生产。但是,要真在车身的显著位置加上“一汽-大众”这几个汉字,尽管不会因此而改变购买初衷,感觉还是有点儿不太舒服,因此会选择在购买后把中文标识摘掉。

  陆先生为什么会觉得不舒服?当然不仅仅是难以适应新的变化,有关分析人士指出,这种不舒服更多的是由崇洋消费心理导致的。该人士表示,很多车主及潜在车主存在这种消费心理,尤其是高档车买主。因为从目前中国的汽车消费现状来看,对于购买豪华车的消费者来说“面子”问题所占比重更大。毕竟,欧美日韩等车系,其产品技术及品牌影响力,确实是本土车系无法比拟的。另一位计划购买奔驰的消费者刘恒则委婉表示,可以在看不到的地方打上MADE IN CHINA”字样,如后备箱内侧,发动机盖内侧,但不要标注在外面,因为那毕竟不是中国车,还是维持原版的好,消费者想买的一定是纯正的外国品牌的车而不是中国版的那个品牌的车。

  业内人士指出,近来一直为大家关注的东南乘用车将换挂三菱车标之举,也正是为了迎合部分消费者可能存在的这种消费心理。对此,有法律方面的专家表示,一些国内合资汽车生产企业为了短期的销售业绩,自动放弃企业自身的中文标识,这种行为将助长跨国公司淡化中国品牌、中国制造的做法,长此以往,国内汽车企业和品牌将会逐渐被遗忘。国内汽车企业自动放弃了自身品牌,就等于是白白放弃了打造品牌的机会和因品牌的知名而应获得的未来收益权与自主扩张的机会。该专家表示:“这种做法是极其危险的,应当看到,跨国公司的全球性知识产权战略、竞争策略和品牌战略是全方位的,值得我们的企业深思。”

  贴标是多此一举吗

  据记者了解,对《办法》反对的声音主要来自消费者和汽车经销商。一些消费者在接受采访时向媒体表示,“汽车标志并不能代表什么,在消费者的眼里,多加一个标志并不会改变品牌的实质。

 
 
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