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上海建成我国首条环氧树脂材料道路
 
慧聪网   2005年10月24日10时4分   信息来源:中国交通广播网    

  9月15日,我国首条用环氧树脂材料铺设的彩色道路在上海建成投用,这条连接中国2所著名高校复旦大学和同济大学的非机动车道,作为环氧树脂材料道路,在以其出色功能倍受欢迎的同时,更表明我国新型道路材料试验初战告捷,环氧树脂因大规模道路应用而消费激增的时期不久就来到。 

  “颜色这么鲜艳,以后上学可放心多了。”在这条被称为政修路的小路上可以看到,上千名位复旦和同济的同学骑着统一的崭新自行车,在一条绿色的非机动车道上“散步”。 “我们这里自行车非常多,每天下午四五点更是人潮凶猛。”复旦大学有关人士表示,复旦和同济的学生可以跨校选课、交流频繁,而早晚高峰时原本马路上车流量就大,存在一定的交通隐患。记者从杨浦区政府了解到,随着大学校区、公共社区和科技园区之间的交流日益增进,连接复旦大学和同济大学的主要道路的交通流量,尤其是非机动车流量与日俱增。

  环氧树脂材料铺设道路,此前在国内仅有少数零星小幅地块应用,主要是在上海等地的公园中。正式铺设车道供发挥交通作用,这是我国首次。环氧树脂作为性能极为优异的材料,在我国曾较早用于室内地坪,如蓝星新材料无锡树脂厂50年代末即用自产材料铺设防腐环氧地坪,比日本还早好几年。但在环氧树脂材料室外道路的应用中,却落后于国外。中国环氧树脂行业协会专家介绍说,目前国内仅有环氧沥青在发达地区桥梁(如上海、南京、天津等地大桥)建设中有应用,但环氧树脂在其中只是对沥青起改性作用,不是主要材料。以环氧树脂作为交通道路材料,在技术上要求极高,主要是要高度耐磨、能经受重压,长年耐晒、能抗紫外线,这些绝非室地坪应用所能比拟。 

  据介绍,国外发达国家高等级公路、机场跑道很多用环氧树脂铺设,地基用钢板打底,环氧树脂则在预制场所按尺寸浇注,现场只需吊装即可,缝隙用常用固化剂胶粘即可。铺设和维修效率极高,水泥保养时间一般需1周,而固化剂固化1天足够;且“块料”损坏后可替换,损坏者也不会报废,对损失部位填充浇注即能复原;同时价格反而比曾被称为“黄金料”的环氧沥青低廉。据悉,上海铺设的我国首条环氧树脂材料,采用的是国内产品,这是我国环氧树脂技术进步的重要标志。上海大学校区的环氧树脂材料道路带有试验性质,有关部门将对材料和铺设工艺进行改进。如该技术在全国推广,则我国道路状况将大为改善,而环氧树脂更将迎来广阔的市场。

 
 
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[热门关键词]:环氧树脂 防腐 固化剂 
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